油氣潤滑系統(tǒng)是一種消耗型系統(tǒng)，油氣是源源不絕地供送到軸承座的，雖然單位時間內(nèi)的供油量很小，但是日積月累，軸承座內(nèi)有可能會積聚一定的油量，而在軸承座中積聚的油量多少與以下因素有關：

－供油量的大小

－壓縮空氣的壓力和流速

－影響壓縮空氣壓力、流速的因素：如管徑的大小、管道的長短及布置方式、元件的節(jié)流效應、潤滑點處的密封結(jié)構(gòu)類型以及密封的裝配松緊度和磨損程度、管道的泄漏、氣源壓力的波力等等

－軸承及軸承座的結(jié)構(gòu)、大小

－密封的結(jié)構(gòu)：如同樣是唇形密封，裝配時唇口向外還是向內(nèi)會帶來大相徑庭的結(jié)果。唇口向外時，壓縮空氣和油易于溢出，反之則不易溢出

－潤滑劑的粘度：粘度高的潤滑劑比粘度低的較難溢出

正是由于軸承座內(nèi)積聚的油量多少與多種因素有關，且這些因素中大部分因素都是變量，因此目前尚沒有一個理論上或經(jīng)驗上的計算公式來確定軸承座內(nèi)積聚的油量。

說起來，潤滑的原理并不復雜，只要在作相對運動的摩擦面之間建立一層薄薄的油膜，只要這層油膜足夠穩(wěn)固、有足夠的承載能力以防止摩擦面之間直接接觸，那么潤滑作用也就建立起來了。煙臺華順油氣潤滑系統(tǒng)可以控制供送潤滑點的用油量，以達到理想的潤滑效果，實現(xiàn)潤滑油的充分消耗，即需要多少潤滑油就提供多少，既不過度潤滑也不欠潤滑。