油氣潤滑是新型的“氣液兩相流體”冷卻潤滑技術，是由單相流體油和單相流體壓縮空氣混合后形成的一種兩相油氣混合流。

兩相混合流中油和壓縮空氣并不真正融合，而是在壓縮空氣的流動作用下，帶動潤滑油沿管道內(nèi)壁不斷地螺旋狀流動并形成一層連續(xù)油膜，最后以精細的連續(xù)油滴的方式噴到潤滑點。

在油氣潤滑系統(tǒng)中，總共有三種介質(zhì)即油、氣和油氣混合氣，對應的也就有三種介質(zhì)的管道，即油管、氣管和油氣管。

在油氣管中，油的流動速度和壓縮空氣的流動速度大相徑庭，油的流動速度遠遠小于壓縮空氣流速，而從油氣管中出來的油和壓縮空氣也是分離的，因此，壓縮空氣并沒有被霧化，這是油氣潤滑和油霧潤滑的重大區(qū)別。

換句話說，油氣潤滑和油霧潤滑在流體的物理性質(zhì)上有天壤之別。在油霧潤滑中，油被霧化成霧粒而且油和氣兩種流體的流速是相等的，而在油氣潤滑中，油是以連續(xù)油膜的方式被導入潤滑點并在潤滑點處以精細油滴的方式噴射出來的，如果拿一張白紙放在油氣管出口處，會看到白紙上有星星點點的油滴。

在油氣管道中，由于壓縮空氣的作用，起初潤滑油是以大的顆粒呈間斷狀地粘附在管道內(nèi)壁四周，當壓縮空氣快速流動，油滴也隨之低速緩慢移動并逐漸被壓縮空氣吹散、變薄，在將到達管道末端時，原先是間斷地粘附在管壁四周的油滴以波浪形油的形式連成一片，形成了連續(xù)油膜，被壓縮空氣以精細的連續(xù)油滴噴入潤滑點。

煙臺華順公司18年來專項致力于油氣集中潤滑技術的應用和推廣。公司的研發(fā)人員已系統(tǒng)地掌握了油氣潤滑的核心技術，在國際新技術的基礎上，對油氣潤滑系統(tǒng)的關鍵部件進行了20多項優(yōu)化創(chuàng)新。其中自主研發(fā)的油氣集中潤滑系統(tǒng)、外置式油氣分配器等20余項產(chǎn)品獲得了國家發(fā)明專利、實用新型專利，實現(xiàn)了油氣潤滑系統(tǒng)關鍵部件的國產(chǎn)化。