輪緣油氣潤滑已被廣泛應(yīng)用到輪緣、鐵軌、輕軌上

隨著高速鐵路發(fā)展迅猛，鐵路高速化的趨勢愈加明顯，這給輪緣及軌道潤滑技術(shù)提出了新的要求，隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高，要將潤滑劑噴涂到車輪輪緣上需要克服更大的離心力。

原有的輪緣潤滑裝置由于其噴射時(shí)間只達(dá)1秒或更短，噴出的潤滑劑無法覆蓋車輪輪緣的完整圓周，再加上噴出的潤滑劑過于厚重（塊狀），受離心力的影響無法準(zhǔn)確在車輪輪緣上涂布，或是灑落或脫落到機(jī)車其他部位或是鐵路沿線上，不僅潤滑效果差，還帶來了污染。

煙臺華順生產(chǎn)的輪緣油氣潤滑系統(tǒng)，是響應(yīng)高鐵飛速發(fā)展的今天特別研發(fā)生產(chǎn)的一款產(chǎn)品，對軌道和車輪輪緣進(jìn)行潤滑一舉兩得，不僅節(jié)約了軌道方面的花費(fèi)，同時(shí)也降低了車輪方面的耗損，其所帶來的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于軌道輪緣油氣潤滑系統(tǒng)的購置費(fèi)用，對那些受資金短缺困擾的用戶來說，購置油氣潤滑系統(tǒng)無疑是很經(jīng)濟(jì)的輪軌關(guān)系解決方案。

車輪輪緣可以對軌道潤滑裝置噴出的潤滑劑起傳遞作用，這種作用顯示出車輪輪緣也可以作為實(shí)施潤滑的工具來對軌道進(jìn)行潤滑，因此很自然地，在普通機(jī)車上裝設(shè)一套輪緣油氣潤滑系統(tǒng)并讓車輪輪緣作為實(shí)施潤滑的工具—機(jī)車于是具備了移動(dòng)式自動(dòng)潤滑裝置的功能并取代潤滑車。

輪緣潤滑在幾乎所有軌道類機(jī)車上都大有用武之地，最近數(shù)年間裝備了輪緣油氣潤滑系統(tǒng)的機(jī)車數(shù)目一直呈增長態(tài)勢，不論是客運(yùn)火車、廠礦機(jī)車、有軌電車還是地鐵。不僅如此，地處山區(qū)的齒條軌道上也采用了帶有附加潤滑功能的輪緣油氣潤滑系統(tǒng)，在潤滑輪緣的同時(shí)，對齒輪齒條也進(jìn)行了潤滑。

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