在現代制造技術中，高速機床已成為一個不可阻擋的發(fā)展潮流。隨著軸承技術、潤滑技術的發(fā)展，主軸的轉速在逐漸提高，對潤滑的要求也隨之提高。

高速旋轉的電主軸要維持其旋轉精度，控制主軸的溫升是很重要的指標。主軸的溫升來自于軸承，軸承的溫升是由動摩擦損失轉換成熱傳遞到軸承系統(tǒng)的結果。減少軸承溫升的方法是減少軸承的動摩擦損失和改善軸承的散熱條件。

目前可在高速主軸軸承使用的潤滑方式有脂潤滑、油霧潤滑、油氣潤滑等。

使用脂潤滑時，軸承單位時間發(fā)熱量，隨著溫度的上升，潤滑油的粘度就會下降，為了避免軸承燒傷，必須充分加入潤滑劑，但是油量的增加同時也增加了攪拌的阻力，加大了摩擦損失，降低了軸承的使用壽命。如果減少潤滑脂量，不但達不到低摩擦的目的，也帶不出軸承的熱量。

油霧潤滑是一種微量潤滑，可以達到降低摩擦和軸承溫度的作用，但是存在環(huán)境污染以及油量控制不精確的問題。當霧化的潤滑油飄散到空中，會對工人的身體健康造成很大的危害，所以這種潤滑方式在一些西方國家已經停止使用。

油氣潤滑是一種比油霧潤滑科技含量更高的新型微量潤滑，成型油氣態(tài)“兩相膜”的承載力較高，具有非常好的潤滑和磨損保護效果。連續(xù)不斷供送的壓縮空氣可以帶走大量摩擦熱，起到良好的冷卻降溫作用。潤滑油利用率高且不會霧化，對環(huán)境不造成污染，對人體沒有危害。

相比其他潤滑方式，油氣潤滑的效果更好，所以，在高速電主軸上更適合使用油氣潤滑。不僅如此，油氣潤滑憑借其自身優(yōu)勢在滾動軸承、滑動軸承、開式齒輪、鏈條、軌道、輪緣等眾多場合被廣泛應用。