很多工業(yè)領(lǐng)域都有設(shè)備或傳動件處于高溫狀態(tài)運行的情況，在冶金業(yè)尤為典型。從燒結(jié)、煉鐵煉鋼到型材或板材軋制，都伴隨著高溫。

這些高溫工況下的設(shè)備對于潤滑有著更高要求，不僅要有良好的潤滑效果，還必須能夠有著良好的冷卻功能。目前常見的幾種潤滑方式中，油氣潤滑的潤滑和冷卻效果更加突出。

干油潤滑在高溫狀況下軸承座中的干油容易碳化并堵塞供油管路導(dǎo)致軸承潤滑失效，而且干油冷卻效果差。油霧潤滑有一定的冷卻效果，但因為氣壓很低，冷卻效果并不理想。

油氣潤滑技術(shù)是將少量的潤滑油不經(jīng)霧化而直接由壓縮空氣定時、定量地沿著專用的油氣管道壁均勻地被帶到軸承的潤滑點。潤滑油起潤滑的作用，而壓縮空氣起推動潤滑油運動及冷卻軸承的作用。

壓縮空氣是一種天然的冷卻劑，當(dāng)油氣潤滑應(yīng)用于軸承時，這一點尤其明顯。因為壓縮空氣可以在軸承座中保持一定的正壓，所以在軸承座中的正壓和供應(yīng)到軸承座的壓縮空氣的壓力之間形成大的壓差。這個壓力差的作用是冷卻軸承。壓縮空氣流量越大，冷卻效果越好。因此，大量的熱量被壓縮空氣的溢出帶走，保持軸承可以保持低溫運行。

經(jīng)實驗證明，在轉(zhuǎn)速相同、潤滑油量適合的情況下，油氣潤滑比其他潤滑方式能夠更快達(dá)到溫度平衡，所以油氣潤滑冷效果效果更好。

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