油氣潤滑被稱為“氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)”，是一種新型的潤滑技術(shù)。它與傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)相比，成功地解決了干油潤滑、稀油潤滑和油霧潤滑所無法克服的難題，有著明顯的優(yōu)越性。

油氣潤滑與傳統(tǒng)潤滑方式的技術(shù)特性對比有著很多不同之處，本篇跟大家分享一下在潤滑劑的利用率方面，油氣潤滑和傳統(tǒng)潤滑方式都有著哪些區(qū)別：

干油潤滑的大部分潤滑劑會從軸承座的密封處排出，僅僅起填充及密封作用，并不能真正起潤滑作用，浪費嚴重，其耗油量是油氣潤滑的20-100倍。

稀油潤滑的部分潤滑劑從軸承座的密封處排出，真正起潤滑作用的潤滑劑不到2%，大部分潤滑劑用于冷卻作用，所有油品使用一段時間之后必須全部更換。由于漏損及使用一段時間之后油品須全部更換，因此實際耗油量是油氣潤滑的10-30倍。

油霧潤滑雖然僅有少量的潤滑劑從軸承座排出，但因潤滑劑粘度大小的不同而霧化率不同，對潤滑劑的利用率也只有約60%或更低，其耗油量是油氣潤滑的10-12倍。

而油氣潤滑由于耗油量極小，只有微量的潤滑劑從軸承座排出，如果做成循環(huán)型系統(tǒng)，可實現(xiàn)無排放，其潤滑劑被充分利用，其耗油量是干油潤滑的1/20-1/100；是稀油潤滑的1/10~1/30；是油霧潤滑的1/10-1/12。

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