目前我國(guó)至少與20個(gè)國(guó)家進(jìn)行了高鐵合作或者洽談

　　“綜合中國(guó)高鐵已經(jīng)批復(fù)和擬建的項(xiàng)目，2015年我國(guó)高鐵的產(chǎn)值有望突破4000億元。”近日，中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受記者采訪時(shí)預(yù)測(cè)。

　　隨著2014年年底蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路開通，我國(guó)時(shí)速在250公里以上的高鐵運(yùn)營(yíng)總里程新增3210公里。截至2014年年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已突破11萬公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)總里程超過1.5萬公里。未來我國(guó)將進(jìn)而形成一張覆蓋全國(guó)的高速鐵路網(wǎng)。

　　我國(guó)高鐵不僅在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，中國(guó)高鐵也得到了多個(gè)國(guó)家的認(rèn)可，2014年7月份，由中國(guó)參與建設(shè)的土耳其“安伊高鐵”正式通車，成為中國(guó)高鐵真正意義的海外第一單。除此之外，目前我國(guó)至少與20個(gè)國(guó)家進(jìn)行了高鐵合作或者洽談，涉及泰國(guó)、巴西、墨西哥、俄羅斯等國(guó)家，輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等區(qū)域，合計(jì)高鐵里程數(shù)達(dá)到1萬公里(投資額約3萬億元)。

　　蔡建明表示，國(guó)內(nèi)外的高鐵項(xiàng)目將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供動(dòng)力，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，同時(shí)高鐵的快速發(fā)展也能為我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)提供借鑒，即如何通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球化擴(kuò)張，一改“中國(guó)制造”的被動(dòng)局面。

　　據(jù)了解，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈主要包括三部分：上游鐵路基建、中游列車制造及相關(guān)設(shè)備和下游營(yíng)運(yùn)服務(wù)。上游鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)包括工程承包、工程機(jī)械，以及軌道、隧道等建設(shè)所需的配套建材及零配件；中游列車制造及相關(guān)設(shè)備包括車輛制造、零件配件、電氣化系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等專用系統(tǒng)設(shè)備；下游包括營(yíng)運(yùn)、物流公司等相關(guān)服務(wù)業(yè)。

　　招商證券相關(guān)行業(yè)分析師在接受記者采訪時(shí)表示，高鐵產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)國(guó)外的快速發(fā)展將帶動(dòng)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展，如鋼鐵產(chǎn)業(yè)、高速機(jī)車、電子控制、能源以及新材料產(chǎn)業(yè)等，這將為我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大的市場(chǎng)需求和發(fā)展空間。

　　蔡建明稱，現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)過引進(jìn)吸收和自主再創(chuàng)新，在部分核心技術(shù)和組件上已經(jīng)有所突破，形成較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并在國(guó)內(nèi)高鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中得到了很好的示范應(yīng)用，有助于提高中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　輪緣及軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)是投資收益比較顯著的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)之一，系統(tǒng)小巧簡(jiǎn)單，購(gòu)置費(fèi)用低，但采用后所獲得的回報(bào)數(shù)十甚至數(shù)百倍于投資費(fèi)用。

　　在機(jī)車上安裝煙臺(tái)華順輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)有以下收益：

　?。?）大幅減少了車輪輪緣的磨損，減少了由于輪緣磨損而對(duì)車輪進(jìn)行修磨的次數(shù)及維修費(fèi)用；

　?。?）降低了噪音，尤其是在彎道和隧道中；

　　（3）大大降低了車輪與軌道脫離的危險(xiǎn)；

　　（4）沒有環(huán)境污染，由于潤(rùn)滑劑的精細(xì)覆蓋，沒有在鐵路沿線發(fā)現(xiàn)臟油；

　?。?）維護(hù)量小，輪緣潤(rùn)滑裝置盡可能少地設(shè)置運(yùn)動(dòng)部件，因此幾乎不需要維修，只需定期加油即可；

　　（6）耗油量很小，機(jī)車平均行駛1000公里的耗油量只有500cm3。

　　煙臺(tái)華順輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)通過一個(gè)氣動(dòng)柱塞泵將潤(rùn)滑劑打入油氣混合塊，同時(shí)潤(rùn)滑劑和空氣在油氣混合塊中混合，借助于壓縮空氣的作用，潤(rùn)滑劑沿著管道內(nèi)壁輸送并經(jīng)由分配器分配后供送到噴嘴，潤(rùn)滑劑從噴嘴噴射到輪緣上。由于機(jī)車上的壓縮空氣容量有限，因此噴射并不是連續(xù)不斷的，而是每隔一段時(shí)間噴射一次——當(dāng)然，每次噴射過程都是連續(xù)的并持續(xù)6～10秒的時(shí)間。在系統(tǒng)中，泵和噴嘴之間的中間管道大約含有10％的潤(rùn)滑劑和90％的壓縮空氣，這樣的比例使壓縮空氣在噴射過程中能夠?qū)?rùn)滑劑產(chǎn)生作用并使之形成精細(xì)油膜層，越靠近噴嘴油膜層的厚度越小同時(shí)也越精細(xì)，噴到輪緣上的油膜層的厚度小于0.001mm，其寬度為10～15mm，10～30mm2的潤(rùn)滑劑量在數(shù)秒鐘內(nèi)以最精細(xì)的顆粒噴在輪緣上——在噴射過程中，車輪可以轉(zhuǎn)很多圈；同時(shí)由于壓縮空氣的作用，在管道中輸送的添加有高比例耐壓固體顆粒的潤(rùn)滑劑加速?gòu)膰娮靽姵霾⒁?50～200m/s的高速度噴到輪緣上，噴射過程干凈利落并且確保機(jī)車在高速行駛的狀態(tài)下噴射出的潤(rùn)滑劑也能突破車輪周圍的空氣流和行車風(fēng)而精細(xì)地覆蓋在機(jī)車輪緣上。整個(gè)噴射過程中都有潤(rùn)滑劑，噴射的時(shí)間越長(zhǎng)，從噴嘴噴出的潤(rùn)滑劑越精細(xì)。

　　當(dāng)機(jī)車行駛速度達(dá)到每小時(shí)5～10公里時(shí)，在車輪的輪緣會(huì)產(chǎn)生離心力，在潤(rùn)滑膜增厚和行駛速度加快的情況下，離心力會(huì)使得潤(rùn)滑劑的粘附力降低，因此噴射出來的潤(rùn)滑劑的顆粒不能太大是非常重要的，試驗(yàn)表明當(dāng)顆粒直徑大于0.4mm，即體積大于0.03mm2時(shí)，離心力會(huì)使?jié)櫥瑒╋w濺。

　　煙臺(tái)華順——中國(guó)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)客戶認(rèn)可品牌，可直接替代進(jìn)口同類產(chǎn)品。煙臺(tái)華順12年專注高效節(jié)能油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，擁有12項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，可提供整體交鑰匙工程。

　　煙臺(tái)華順油氣潤(rùn)滑設(shè)備可提升傳動(dòng)件6-8倍使用壽命，高效省油，改善生產(chǎn)環(huán)境，節(jié)省人工，投資回收期僅半年。

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